1484

Intercambiabilità per riferimento

Parker:

Eaton/WeatherHead: 1484×4 1484×6 1484×8 1484×10 1484×12

Midland : 38-040 38-041 38-042 38-043 38-048

attenzione per favore ： Preventivi e consegna di articoli non in stock forniti su richiesta.Configurazioni e dimensioni soggette a modifica senza preavviso.Ulteriori informazioni sono disponibili nei raccordi per tubi automobilistici SAE J530 e nei tappi di scarico SAE J531.

Raccordi per freni ad aria DOT per tubi in nylon

Conformità – Soddisfa le specifiche e gli standard di SAE J246, SAE J1131 e DOT FMVSS 571.106.

Applicazioni

Sistemi di frenatura ad aria compressa o comandi pneumatici in cabina, da utilizzare con tubi in nylon SAE J844 tipo A e B, eccetto dove le temperature superano i +200°F (+93°C) o dove l'acido della batteria può gocciolare sui tubi.

Caratteristiche

1. Costruzione – Unità in tre pezzi: corpo, dado e manicotto.Configurazione estrusa (CA360) e forgiata (CA377).
2. Resistenza alle vibrazioni – Discreta resistenza.
3. Vantaggi – Facile da montare (nessuna preparazione del tubo o svasatura richiesta). Supporto del tubo integrato e manicotto scanalato per compressione e presa positiva.Può essere utilizzato con tubi in rame utilizzando un dado lungo e un manicotto sferico (Raccordi freno ad aria DOT perTubi di rame).L'inserto deve essere rimosso per l'uso di tubi di rame.

Specifica

1. Intervallo di temperatura: i raccordi resistono a variazioni da -40°F a +200°F (da -40°C a +93°C)
2. Pressione di esercizio: pressione di esercizio massima di 150 psi.

Istruzioni di montaggio

1. Tagliare il tubo alla lunghezza desiderata, con un angolo massimo consentito di 15°.Verificare che la porta o la parte di accoppiamento sia pulita e priva di detriti.
2. Far scorrere il dado e poi il manicotto sul tubo.L'estremità filettata del dado “A” deve essere rivolta verso il corpo del connettore.
3. Inserire il tubo nel raccordo preassemblato.Assicurarsi che il tubo sia in fondo al connettore.
4. Stringere il dado con una chiave fino a quando una filettatura rimane visibile sul corpo del raccordo, questo consentirà una serie di rifacimenti;oppure, avvitare il dado a mano, quindi serrare la chiave come indicato nella tabella seguente.